vlcsnap 2020 04 19 14h40m57s599 1400x615 - Die Verbindung von Technik und Natur

Die Verbindung von Technik und Natur

Es ist respekteinflößend, wenn einem bewusst wird, unter welchen Bedingungen der Bau der weltweit ersten normalspurigen Eisenbahn-Gebirgsstrecke umgesetzt wurde. Unter ursprünglich fünf Konzepten für den Bau einer Bahn über den Semmering, wurde die Planung des in Venedig geborenen Carl von Ghega auserwählt. Seine wohldurchdachte Schienenführung musste schwierige geologische Bedingungen überwinden, um über Schluchten und durch Bergrücken auf insgesamt 41 Kilometern die Südbahn zu vollenden. Die Gegner hielten seine Ideen für technisch nicht realisierbar, denn damals gab es noch keine Lokomotive, die in der Lage war, eine solche Steigung zu befahren, geschweige denn Nutzlast zu befördern. Aber Ghega lies sich nicht beirren.

Semmeringstrecke - Trasse

Die Verbindung zwischen Gloggnitz und Mürzzuschlag hatte schon damals einen großen Stellenwert um einen unkomplizierten Personen- und Gütertransport zu ermöglichen. Dieses Großprojekt kam zu Zeiten von Arbeitslosigkeit und Revolution gerade recht, denn so konnten die aufständischen Arbeitermassen aus Wien weggebracht werden. Bis zu 20.000 Arbeiter waren mit dem Bau beschäftig. Stein für Stein wurden Brücken und Viadukte errichtet und die bis zu 1500 m langen Tunnels lediglich mit Schwarzpulver gesprengt, das nur eine sehr geringe Sprengkraft hatte. Trotz dieser schweren Bedingungen, ohne Einsatz von Maschinen, hat der Bau der Semmeringbahn insgesamt nur sechs Jahre gedauert.

Wenn es um die Frage geht, was man in seinem Leben einmal gesehen haben muss, gehört die Semmeringstrecke in jedem Fall dazu. Mit einer Höhendifferenz von 457 m, 16 Viadukten, 15 Tunnels und 100 gemauerten Bogen- bzw. Eisenbahnbrücken ist mit dem Bau dieser Strecke Historisches geschaffen worden, dass zurecht den Titel „Weltkulturerbe“ trägt. Mit rund 180 Zügen gehört diese Bahnstrecke zu den meistgenutzten Österreichs.

FOTO: FORTEPAN Budapest Főváros Levéltára

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Train Simulator Semmeringbahn: Mürzzuschlag – Gloggnitz als Add On für den Train Simulator 2020

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Vor 30 Jahren war der Film über die Semmeringbahn der Start für BAHNORAMA. Seither sind hunderte Produktionen rund um das Thema Eisenbahn entstanden – die Semmeringstrecke hat dabei immer wieder eine wichtige Rolle gespielt. Denn Geschichten wie „Mythos Südbahn“„Im k.u.k. Luxuszug an die Adria“  oder „175 Jahre Eisenbahn für Österreich“ kann man ohne diesen historischen Abschnitt der Südbahn nicht erzählen. Egal wie oft man sich mit der Entwicklung und dem Bau dieser Strecke auseinandersetzt, es ist und bleibt eine beeindruckende Leistung.

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